Firetaktsmotoren brukes i et bredt spekter, og firetaktsmotoren gjør at stempelet gjør fire frem- og tilbakegående bevegelser og sylinderen fyrer en gang. Det spesifikke arbeidsprinsippet er som følger:
1. Inntaksluft: På dette tidspunktet åpnes inntaksventilen, stempelet går ned, og blandingen av bensin og luft suges inn i sylinderen.
2. Kompresjon: På dette tidspunktet stenges inntaksventilen og eksosventilen samtidig, stempelet er oppe, og blandingen komprimeres.
3. Forbrenning: Når mikseren er komprimert til minimum tennpluggbrann som tenner den blandede gassen, presser trykket som genereres ved forbrenning stempelet ned og driver veivakselen til å rotere.
4. Eksos: Når stempelet går ned til det laveste punktet, åpner eksosventilen, eksosgassen slippes ut, og stempelet fortsetter å slippe ut overflødig eksos.
Arbeidsprosessen til to-punch-motoren er som følger:
1. Stempelet beveger seg oppover med blandet luft inn i veivhuset.
2. Stempel ned blandetrykket til forbrenningskammeret for å fullføre den første kompresjonen.
3. Etter at gassen er blandet til sylinderen, lukker stempelet inntaks- og eksosportene, og tennpluggen tenner når stempelet komprimerer gassen til minimumsvolumet (dette er den andre kompresjonen).
4. Forbrenningstrykket presser stempelet ned, og når stempelet går ned til en bestemt posisjon, åpnes eksosporten først, eksosgassen slippes ut, og deretter åpnes inntaksporten, og den nye blandingen kommer inn i sylinderen for å presse ut den gjenværende eksosgassen.